緊急事態宣言でどこにも出かけられない日々ですね。
せっかくなので過去の写真をアップしましょう。

2016年の7月、石垣島で遭遇した滅多に見ないシーンから。

離陸するスーパードルフィンの背後に東京便のBoeing787型機が2機いますね。

時刻は14時過ぎです。通常すでに出発しているNH90便は、管制塔前に駐機中。
何かトラブルでしょうか？B787の2機並びが撮影できちゃいましたよ。

夏らしい大きな入道雲が海上に湧いてきました。
絶好の状況です。こうなると別の場所でも撮影したい欲も出てきます。

でも滅多にないだろう駐機する2機のB787を目の前にして動けないでいた。
どうしようか葛藤したことをよく覚えている。

横一列ならびになったANA Fleetたち。

結局この場にとどまり記録写真を撮り続けることにした。
同じような空はまた出会えるはず。

一足早く東京へ向け出発するNH92便。NH90便を追い抜いてしましましたね。
時刻は15時40分頃。

離陸とプッシュバックされるB787の絡みも撮影できた。

およそ7分後、追いかけるように離陸するNH90便。

ディレイの原因は不明だけれど無事飛び立ってくれた。

成田空港まで到着早いのはどちら？

タッチダウンまでだったら、いい勝負かも……

いやっ…優勢なのは飛行機か(笑)

綺麗に咲いていた花にひかれて飛行機と絡めてみる。

あれこれ構図作りしながら「JRの高架橋に列車、通過しないかな〜」
なんて思っていたらタイミング良く通過してくれた！

これで背景も青空だったらな……

2020年、長梅雨の前半。
貴重な晴れの日に、久しく訪れていなかったゲジポイントへ向かった。

何年ぶりだろうか？特に変わった様子はなく安心した。

B滑走路閉鎖の影響で、ここにいれば「すべての飛行機」を撮影できた。

日本航空機もA滑走路着陸！

そしてこちらもＡ滑走路着陸は珍しいはず……

British AirwaysのBA5便！

あれっ…そもそもBritish Airwaysは成田から撤退したはずでは…？？
なぜいるのか……不思議だ。

すべての飛行機がA滑走路に集まるので、着陸機と離陸機の絡みも撮りやすい。

こんな感じなのを撮りたかった。
ANAとBritish AirwaysでBoeing787型機つながり。

着陸機ラッシュに巻き込まれ、だいぶ待たされてから離陸したBA6便。

コロナの影響なのかな？ 一時的に成田空港へ来ていたようで、
7月になるとまた羽田空港へ戻っている。

いつかまた成田空港で再会できると嬉しいな。

お仕事お疲れ様です。

「新型コロナウイルスの影響で成田空港B滑走路が閉鎖される」とニュースを見て
さっそく成田空港へ向かった。

ランウェイ34着陸だったため、向かった先はひこうきの丘。
グリーン輝く芝生をローアングルで狙う。

兄弟かな？飛行機に向かって駆け出す子供たち。
なんとも微笑ましい。

残念ながら2020年は中止になってしまった愛媛県の三津浜花火大会。
2019年に撮影した松山空港と花火大会の写真です。

駐機する名古屋(セントレア空港)からやってきたDHC8-Q400。

小型機だけだとちょっと寂しいですね。

花火大会の打ち上げは20時から21時まで。これが絶妙な時間で、大きな機体と絡まない。
B777やB787で運行するANAは19時30分に出て行って21時05分にまたやって来る……

あれっ……

花火大会中いないじゃん💦

はい、最初から脳天気な計画を立てていました。

絡む可能性を感じた三つの便(2019年 夏スケジュール)

1. NH598便 19:30出発 → 機材トラブルで大幅遅れがあれば
2. NH599便 21:05到着 → 花火に間に合った事があったはず
3. JL443便 21:10到着 → 可能性はかなり低い？

この中のNH599便の早着狙いだったが、結果は上の写真です(泣

計画では花火大会終了間際にスポットイン→背後にはフィナーレに相応しいスターマインが打ち上がっている→それを写真に収める。

……完全に成り行き任せですね。
世の中そんなに都合良くいかない。

過去のデータを調べるとNH599便の早着よりも、NH598便のディレイの方が
高い確率で発生している。でもディレイすることを期待するのは嫌ですよね。

どちらにしても今後コロナウイルスの影響で機材運用パターンに変化はあるだろう。
松山空港に変わらず大型機が飛来してくれればいいのだが……

どうなるか様子を見てみよう。

エメラルドグリーンに輝く海と空の写真。

よ〜く見ると、飛行機より雲より高いところを飛ぶ「小さな白い鳥」が！！
ビックリです。白いセスナ機の写り込みかと思いました。

「きっと神聖な鳥なのだろう、上空より現れ島へ導く、神が遣わす鳥がやってきたのだ」
なんて想像しちゃうのは、きっと近くにある大神島の神秘と、疲労した思考のせいｗ。
実際は近くを飛ぶ白い鳥の写り込みだろう。

不思議な位置関係の生み出した不思議な写真に。

それにしても、タイミング良くこんな所に写り込んだものだ。
絵になる白い鳥は大歓迎！

平良島尻方面に消えてゆく機体を見送り、離陸に備えて次の撮影ポイントへ向かいます。

小さく写る写真ばかりなので、たまには違う写真を載せてみる。

宮古空港ターミナルと羽田から飛来したANAのBoeing787型機です。

池間大橋近くの道路脇から撮影する宮古空港RWY22アプローチ中のBoeing787型機。

空港からおよそ17キロぐらい手前だろうか、よく見るとまだギアダウンしていない。

写真下にあるのは宮古島の北北東に浮かぶ小さな離島「大神島」だ。

大神島は宮古諸島にある八つの有人島の一つで、パワースポットとして有名だそう。

撮影時はその島の存在を知らず「どこだ？あの陸地は、、、」と不思議に思いながら
シャッターを切っていた。

島内の小高い遠見台から遠望できるようなので、新たな発見を期待できるかもしれない。
機会があればぜひ行ってみようと思う。

しばらくすると機体の高度も下がり海と絡めやすくなる。

ここに来た目的はこの情景を撮るため。

スマホの地図アプリと睨めっこして発見した場所です。

飛行中の機体と距離はかなりあるので、小さく写ることは覚悟の上で訪れた場所でした。

やっぱり中型機でも豆粒みたいに……

それでもエメラルドグリーンに輝く海と一緒に撮影できてよかった！
宮古島の海は美しい！

撮影場所は以下

宮古空港でランウェイ04アプローチ機を撮影中、
それは起こった。

スムーズに下降していた機体が……

ん？ちょっと風にあおられたか？

右に少し傾き……

あれ？…下降しない……

あっ…ゴーアラウンドだ！

ギアアップして頭上を通過するANAのBoeing737−800型機。

右旋回して飛び去っていく。

墓地の近くで撮影していると、このようなカットが紛れ込んでいた。
屋根付きのお墓、その背後から入道雲が立ちのぼり消えゆく情景、沖縄の夏だ。

ダウンウィンド飛行中。

ヤシの木が南国感を演出する。

宮古空港ターミナルの赤煉瓦も青い空に映える。

ぐるっと上空を周回する様子を追いかけたら、次々と沖縄らしい情景が写っていた。

そして再び着陸態勢へ……

すごいバンク角……

ずいぶん近くから旋回するな〜なんて思いながら機体の追尾を続けると、

滑走路に離陸機がラインナップしている！

あれっ、もう一回ゴーアラウンドしないよね？
と思えるほどレンズ越しだと近くに見えた。

望遠レンズの圧縮効果で近くに見えるだけ、
実際はもっと離れているはず……冷静を装うが内心ヒヤヒヤだった。

う〜ん…まだ動き出さない。

管制官はなにも言わないし、きっと大丈夫なんだろうが、見ているこっちは緊張して、
思わず「急げ〜！」と叫びそうになる。

ここで、ようやく離陸滑走を始める。

前輪が地面を離れ……

エアボーン！

ここまでくれば安心かな。

力強く離陸するJTAのBoeing737−800型機。

ANA機も無事着陸する。

こうして見ると間隔は空いていたとわかるが、撮影データから時間を調べると、
離陸機の足が離れて着陸機がタッチダウンするまで、およそ30秒ちょっとだった。
結構ギリギリだと思う……

ちなみに離陸機は那覇行きのNU557便。

着陸機は関西国際空港からやってきたNH1749便でした。

なんでゴーアラウンドしたんだろう？

ランウェイ04運用の宮古空港は着陸コースが大きく分けて2つある。
島の北側から回り込むコースと南側から回り込むコースだ。

事前にどちらのコースを使用するか判明していると撮影も捗るのだが、
エアバンドを聴いてもよくわからない。
（朝と夕方は南側コースが多いような気もするが……）

また北側コースは多くの飛行コースがあるようで
通過するウェイポイントもGAHRAやKURIMなど複数あり。

ウェイポイント「KURIM」を通過してアプローチするANA Boeing787型機。

KURIM→クリム→来夢……なるほど、夢が来るのか！
ドリームライナーにピッタリ！

本当は近くに来間島があるから発音は「クリマ」なんだろうけど……
クリムと聞こえたので……つい連想してしまった。

夏バテの症状で頭がやられてますねｗ

下地島空港での撮影をメインとして訪れているが、もちろん宮古空港も忘れてはいない。
朝の空き時間を使い、じっくりとロケハンを行う。

ほぼランウェイ17運用、撮影場所もほぼ決まっている下地島空港と違い、
宮古空港は夏場でもランウェイ04と22どちらの運用もあり得る。

バリエーション豊富な絵を撮るため、地道な足を使った撮影ポイントの開拓は不可欠だ。

そのためロケハンに次ぐロケハン……
朝と夕方の1日2回行う17エンド・聖地巡礼以外は、ほぼ宮古島でロケハンしていた。

撮影しているより移動時間が多いかも、伊良部大橋も何度往復したことか……

で、そんな事を毎日していると体調を崩したｗ
夏バテっぽい症状にしばらく苦しむ。

それでも良い結果を得られれば報われるのだが……

なかなかイメージ通りには行かないです。