ヒコーキ百景ブログ
2019年、夏の一大イベントは「下地島空港からヒコーキ撮影」でしょう。
下地島へ赴くため7月下旬から今年2回目の沖縄入り。
まずは沖縄本島で肩慣らし、那覇空港で2泊3日の撮影。
その後、宮古島→下地島入りするスケジュールで予定を立てています。
それでは、那覇空港の撮影からスタート。
午前中に順光となる国内線ターミナルの4階の眺めです。
第二滑走路の工事もだいぶ進み、去年は施工中だったランウェイ18Rエンド側の進入灯も
ほぼ完成している様子だった。
去年は無かった新しい管制塔、末広がりのデザインが珍しい。
なんだか某ダース○イダーに似ているような気が・・・
年も変わってしまったが2019年、夏の続きを…
6月下旬、羽田空港から直行便で石垣島入りしました。
JA01RKのウイングレットに描かれたヤンバルクイナ。
飛べない鳥らしいがBoeing737の翼の上で見事に飛んでいる。
展望デッキから撮影。
陸地側は夏らしい積雲も出ているが、、、
海側を見渡せば、パッとしない空模様。6月下旬でも、まだ夏模様には早いようだ。
あと少しすれば海側にも雄大な入道雲が出現するだろう。
空の表情がイマイチな時は望遠レンズを使い機体をアップで撮影。
もうすぐ完成予定の石垣空港線道路。
離陸するJTAジンベエジェットと半分まで掛かっている橋を構図に入れて。
工事中の様子は今しか撮影できないからね。
道路工事の始まる前には、黄色い花と一緒に撮影できるお気に入りの場所があったけれど、
今は無くなってしまった。これは2015年の撮影。
道路に歩道があれば新しい撮影ポイントになるかもしれないので楽しみだ。
最後にANA Boeing777型機の離陸シーンを……
羽田から石垣島へ向かう機内…
いつも通り今回もランウェイ22着陸だろうと外を眺めていたら、
少し陸地を離れた位置で飛行していると気づいた。
「これはもしや……ランウェイ04着陸なのでは……？」
と心躍らせていると、やはり予想どおりだった。
右手後方に小さく見える新石垣島空港。
そして白保海岸とその集落。上空に湧く夏らしい入道雲。
エメラルドグリーンに輝き、このサンゴショーの一番の盛り上がりポイント!!
180度ターンが始まり、、、
左奥に見えてきた石垣市の市街地。
かなり離れているけれど滑走路を視認できます。
高度はさらに下がりサンゴ礁の海がよく見えます。
180度ターンが終わるともうすぐ着陸。
どこか良さそうな撮影ポイントはないかな～と探しているうちにランディング。
あっという間の数分でした。
順光となる午後に快晴で強い北風。都合良く休日にそうはなりません。
北風のみ条件を満たす状況。
フレームに樹木の葉っぱを入れ、緑色の海中洞窟を泳ぐウミガメをイメージして撮影。
来年も空飛ぶウミガメと鯉のぼりの撮影チャンスがありますように。
5月上旬の成田空港周辺。
畑一面の青麦が風に揺れていて印象的だった。
やってきたのはBoeing787-10型機だろうか？
(-9型機より胴体が少し長いように見えるので)
遠目だとBoeing777-300ERと間違えそうだな～
ある5月の散歩日和に…
成田の里山を歩いていると、ふと声を掛けられた。
「ここで飛行機と一緒に写真を撮ってください」
林の切れ目から通過する飛行機が見えた。
期待に応え撮影すると、いつの間にか順番待ちになっている。
どうやら人気のスポットらしい。
雑草もインスタ映え、気にしているのだろうか？
仙台空港、滞在2日目。
前日から風向きが変わりランウェイ09運用となった。
そうなると気になるのが、高速を下りてから走った国道線沿いに見つけた
「花びらをわずかに残した桜並木」だ。
ランウェイ09着陸機と絡みそうだったのだ。
さっそくロケハンへ。
橋の上から撮影。ちょっと苦しいけれど、なんとか桜と絡んでいます。
今回の目的「菜の花畑とヒコーキ撮影」は果たせなかったけれど、
思いがけず桜と撮影できたので満足としようｗ
訪れる時期がもう少し早ければ、また違った絵を狙えそうなので、またの機会で来てみたい。
仙台空港東側の北釜地区には津波の破壊力を示すかのように、
ぐにゃりと折れ曲がった街灯がそのまま残っていた。
きっと夜は人影少なく、街灯の必要性もないのだろう。
かつて灯火で照らした「人々の暮らし」は、この地に戻るかどうか不明だ。
安全な高台に住宅地を作るのは至極当然なことで、海沿いのこの地域は
今後もしばらく寂しいままかもしれない。
しかし菜の花畑が復活したら、春の名所として少しは賑やかになるはずだ。
(勝手な願いだが)ぜひ実現して欲しいと思う。
菜の花畑が見つからないので、急遽展望デッキから撮影。
デッキに出ると、「あ～こんな感じだったな」と遠い記憶がよみがえります。
とは言え、海側の景観は様変わりして、まっさらな川の堤防や
奥に見える海岸堤防があるぐらいで、なんだか寂しい。
新千歳空港から飛来したNH1224便のBoeing787型機。
遠くかすむ仙台市内のビル群は、レンズ越しでも過去へタイムスリップした映像を見るかのように変わらないような気がした。
震災前と震災後の写真を見比べると、仙台空港アクセス鉄道の高架橋は
変化がないように見える。(写真中央を横断している灰色の線がアクセス鉄道)
気になったので調べてみると、高架橋のある場所は津波の浸水エリア内だが
軽微な被害で済んだようだ。
阪神淡路大震災の後に着工(2002年)しているため耐震基準が厳しいようで、
地震の震動や津波で倒壊はなく、耐震性能が証明されたようだ。
今も昔も変わらず存在する建造物があるとホット安心できますね。